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靠政策非长远之计 地方版汽车下乡上演 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
* 来源 :http://www.raayt.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-11-24 11:28 * 浏览 :

    “家电下乡”正式结束一个月,不少商户纷纷喊生意差。在汽车圈,同样享受过政策福利的“汽车下乡”再次引发人们的热议。重庆去年率先推出地方版“汽车下乡”,不过记者从东风小康、东风股份等多家车企了解到,地方版“汽车下乡”对于销量拉动有限,而对于此项政策,车企则显得相当“淡定”,“政策依赖症”较家电企业轻微不少。

 

靠政策非长远之计 地方版汽车下乡上演

图为某厂家的汽车下乡微车

●  汽车下乡给微车打8折

    按照“汽车下乡”的政策,补贴车型范围上只包括微型客车、轻卡,不包括微轿车型,因此受益的主要为微车。“当年的汽车下乡对于我们的微车销量拉动作用很大。”东风股份相关负责人告诉记者,按照2009年出台的汽车下乡政策,微车除可以享受国家给予的13%,还可以额外享受厂商给予的3%价格优惠,“我们微车价格最贵的也就5万过点,通过汽车下乡,一台车可以少大几千元,效果还是不错。”

    数据显示,2009年3月1日至2010年12月31日,在首轮“汽车下乡”政策的刺激作用下,2009年微型车市场增长100万辆,2010年增长50万辆,而到了2011年“汽车下乡”结束后,在其余车型销量保持两位数增长的态势下,微车销量大幅下挫9.38%。

●  企业冷静对待政策

    在此后,重启“汽车下乡”的声音一再被提起,又一再被淹没。去年6月,重庆率先出台地方版“汽车下乡”,即对重庆区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车,政府按购买汽车销售价格的6%给予补贴,最高不超过3000元。

    此项政策效果如何?“对销量的影响不是很大。”东风小康相关负责人告诉记者,重庆的“汽车下乡”是必须为重庆车企生产而且也必须在重庆购买。此外,上述人士还透露,“我们企业也不大可能自己推出汽车下乡,这要看国家的政策,不过目前不大可能出台,因为它其实是破坏了产业的发展,透支消费,不利于产业良性发展。”

    东风股份相关负责人对于“汽车下乡”也表现得相当淡定,“基本上不做什么指望。”他告诉记者,按照之前政策排量在1.3升以下微车才会享受优惠,“而我们现在主推的高端车型很多都在这个标准之上,靠着政策总不是长远之计,必须求变。”而包括长安、东风小康等也纷纷推出了高端车型抢占市场。

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